farukcagsak
06.04.10, 15:59
Mercedes Benz W116, 1972’den 1980’li yıllara kadar üretilen, markanın amiral gemisi olan otomobiller dizisiydi. Onlar, W108 W109 ‘un imajını değiştiren büyük lüks sedanlardı selefinin sahip olduğu ölçülerden daha büyüktü, benzer bir iç kapasitesi vardı. Selefinden daha ağır kasanın araba emniyetinde olumlu yanları vardı. 1979 yılında halefi W126 üretilene kadar 473,035 adet üretildi ve Avrupa, Asya, Ortadoğu, Afrika, Avustralya ve özellikle Amerika’da ciddi talep gördü ve kullanıcılarının beğenisini kazandı.
W116 S-sınıf, Mercedes Benz emniyet yeniliklerinin geniş bir değişikliğini birleştirdiği bir model oldu. ABS fren sistemi ilk olarak W116 S-sınıfta seri üretime gecti, Bu sistemin avantajı, sert frenleme gerektiren acil durumlarda aracın kontrolunu kaybetmemeyi ve daha kısa mesafede aracı durdurmayı saglıyordu.
Kuvvetlendirilen karoser yapısıyla W116, daha kararlı bir güvenlikle “yolcu kabinine” yer verdi. Yüksek kuvvet çatısı ve kapı sütunları, yolcularını en ğst seviyede korumaya yardımcı oldu. Darbe emici direksiyonu ve geniş darbe minderi, çarpışmalar esnasında sürücü yarasını azaltmayı hedefledi…
1975’te avrupada yılın otomobili secilecek olan “Mercedes-Benz 450sel 6,9” , selefi “Mercedes_benz 300sel 6,3” te kullanılan m100 motorun gelişmiş versiyonu ile 1970’lerin başlarında pazara sunulabilecek olmasına ragmen, yaşanan derin petrol krizi sebebiyle bu proje birkaç yıl ertelenmek zorunda kaldı. Marka o dönem için büyük risk alarak 6,9 litrelik deplasmana sahip büyük bir motor ile w116 S clas’ın üretimini sürdürdü.
“Mercedes-Benz 450sel 6,9” un aldatıcı yönlerinden biri de, performans rakamlarıydı. Devasa, ağır ve konforlu gövdesine rağmen spor araçların performansına eş deger performans sergileyen bu otomobil 286hp motor gücü ve 549nm tork gücü ile 0’dan 100km/h’a 7,4sn’de ulasabilmekte ve max. hızı olan 225km/h hıza rahatlıkla ulasabimekteydi, resmi verilerin yanı sıra bir derginin test sürüşleri esnasında aracın resmi verilerinden daha kısa surede 100km/h hıza ulastıgı ve daha yüksek süratlere eriştigi de gözlemlenmiştir.
Otomobilin bir diger çarpıcı yönü ise benzersiz iç dizaynı, önemli misafirler için tasarlanmıs geniş ve konforlu deri koltukları, isteğe bağlı arka koltuk ısıtması, arka okuma lambaları ve elektrikli ayarlanabilir koltukları, hidropnömatik süspansiyonu ile çağının çok ötesinde lüks, konfor ve prestiji müşterilerine sunmasıydı. Hatta çok nadir de olsa DM18,000 gibi ektra maliyetle bir araç telefonu da opsiyon listesinde yer almaktaydı 1970’li yıllarda bu para ile 2 küçük otomobil alınabileceginden bu opsiyonu çok çok özel bi kaç otomobil dısında görmek maalesef mümkün degil.
Mercedes-Benz 450sel 6,9’un Konforu tesadüf değildi Mercedes-Benz 600 Pullman’daki olağanüstü mühendislik özelliklerini genlerinde tasıyordu .
1975 yılında “Mercedes-Benz 450sel 6,9” DM 69,930 fiyat ile satışa sunulmuş, 1979 yılında ise DM 81,247 fiyat ile satısına devam etmiş 1980 yılına kadar toplam 7.380 adet satıs rakamına ulasmıstır. Bu üretim rakamları basta küçük görünebilir ama o yıllar için luks otomobil segmentinde ses getirecek rakamlardı üretilen Mercedes-Benz 450sel 6,9’un çoğu ABD’ye ihraç edilmiştir, ayrıca Politikacılar, sanayiciler ve gösteri yıldız tarafından dünyanın her yerinden satın alınmıştır.
Basından seçmeler;
Automobil Revue, Switzerland, May 15, 1975:
"It is highly gratifying to see that at a time like this, a car appears that offers the highest levels of motoring enjoyment to the connoisseur - at all speeds. The 6.9 bears witness not only to the confidence those responsible have in the future but also to their courage to stand up for their beliefs."
Car, England, June 1975:
"A car of such speed and weight must have demonstrably good roadholding and handling, and this one is no disappointment in anything from a hairpin to a three-figure bend: the suspension soaks up the bumps, the transmission is wonderfully smooth and admirably easy to control (either by a sensitive accelerator foot or a hasty hand at the lever), and the steering is servo-assisted in a way that highlights the nearly neutral responses of the vehicle."
auto, motor und sport, Germany, no. 21/1975:
"In measurements carried out by auto motor und sport on this, the most powerful German sedan, we recorded acceleration from standstill to 100 km/h in 8.2 seconds and 28.8 seconds for one kilometer from a standing start. We also registered a top speed of 234 km/h. While these figures are highly remarkable in themselves, the way in which they are reached in the perfect interplay of engine and automatic transmission is even more astounding. Notwithstanding the car’s weight, the overwhelming power of its quiet and smooth engine generates the highest levels of comfort and motoring pleasure."
W116 S-sınıf, Mercedes Benz emniyet yeniliklerinin geniş bir değişikliğini birleştirdiği bir model oldu. ABS fren sistemi ilk olarak W116 S-sınıfta seri üretime gecti, Bu sistemin avantajı, sert frenleme gerektiren acil durumlarda aracın kontrolunu kaybetmemeyi ve daha kısa mesafede aracı durdurmayı saglıyordu.
Kuvvetlendirilen karoser yapısıyla W116, daha kararlı bir güvenlikle “yolcu kabinine” yer verdi. Yüksek kuvvet çatısı ve kapı sütunları, yolcularını en ğst seviyede korumaya yardımcı oldu. Darbe emici direksiyonu ve geniş darbe minderi, çarpışmalar esnasında sürücü yarasını azaltmayı hedefledi…
1975’te avrupada yılın otomobili secilecek olan “Mercedes-Benz 450sel 6,9” , selefi “Mercedes_benz 300sel 6,3” te kullanılan m100 motorun gelişmiş versiyonu ile 1970’lerin başlarında pazara sunulabilecek olmasına ragmen, yaşanan derin petrol krizi sebebiyle bu proje birkaç yıl ertelenmek zorunda kaldı. Marka o dönem için büyük risk alarak 6,9 litrelik deplasmana sahip büyük bir motor ile w116 S clas’ın üretimini sürdürdü.
“Mercedes-Benz 450sel 6,9” un aldatıcı yönlerinden biri de, performans rakamlarıydı. Devasa, ağır ve konforlu gövdesine rağmen spor araçların performansına eş deger performans sergileyen bu otomobil 286hp motor gücü ve 549nm tork gücü ile 0’dan 100km/h’a 7,4sn’de ulasabilmekte ve max. hızı olan 225km/h hıza rahatlıkla ulasabimekteydi, resmi verilerin yanı sıra bir derginin test sürüşleri esnasında aracın resmi verilerinden daha kısa surede 100km/h hıza ulastıgı ve daha yüksek süratlere eriştigi de gözlemlenmiştir.
Otomobilin bir diger çarpıcı yönü ise benzersiz iç dizaynı, önemli misafirler için tasarlanmıs geniş ve konforlu deri koltukları, isteğe bağlı arka koltuk ısıtması, arka okuma lambaları ve elektrikli ayarlanabilir koltukları, hidropnömatik süspansiyonu ile çağının çok ötesinde lüks, konfor ve prestiji müşterilerine sunmasıydı. Hatta çok nadir de olsa DM18,000 gibi ektra maliyetle bir araç telefonu da opsiyon listesinde yer almaktaydı 1970’li yıllarda bu para ile 2 küçük otomobil alınabileceginden bu opsiyonu çok çok özel bi kaç otomobil dısında görmek maalesef mümkün degil.
Mercedes-Benz 450sel 6,9’un Konforu tesadüf değildi Mercedes-Benz 600 Pullman’daki olağanüstü mühendislik özelliklerini genlerinde tasıyordu .
1975 yılında “Mercedes-Benz 450sel 6,9” DM 69,930 fiyat ile satışa sunulmuş, 1979 yılında ise DM 81,247 fiyat ile satısına devam etmiş 1980 yılına kadar toplam 7.380 adet satıs rakamına ulasmıstır. Bu üretim rakamları basta küçük görünebilir ama o yıllar için luks otomobil segmentinde ses getirecek rakamlardı üretilen Mercedes-Benz 450sel 6,9’un çoğu ABD’ye ihraç edilmiştir, ayrıca Politikacılar, sanayiciler ve gösteri yıldız tarafından dünyanın her yerinden satın alınmıştır.
Basından seçmeler;
Automobil Revue, Switzerland, May 15, 1975:
"It is highly gratifying to see that at a time like this, a car appears that offers the highest levels of motoring enjoyment to the connoisseur - at all speeds. The 6.9 bears witness not only to the confidence those responsible have in the future but also to their courage to stand up for their beliefs."
Car, England, June 1975:
"A car of such speed and weight must have demonstrably good roadholding and handling, and this one is no disappointment in anything from a hairpin to a three-figure bend: the suspension soaks up the bumps, the transmission is wonderfully smooth and admirably easy to control (either by a sensitive accelerator foot or a hasty hand at the lever), and the steering is servo-assisted in a way that highlights the nearly neutral responses of the vehicle."
auto, motor und sport, Germany, no. 21/1975:
"In measurements carried out by auto motor und sport on this, the most powerful German sedan, we recorded acceleration from standstill to 100 km/h in 8.2 seconds and 28.8 seconds for one kilometer from a standing start. We also registered a top speed of 234 km/h. While these figures are highly remarkable in themselves, the way in which they are reached in the perfect interplay of engine and automatic transmission is even more astounding. Notwithstanding the car’s weight, the overwhelming power of its quiet and smooth engine generates the highest levels of comfort and motoring pleasure."