Orijinalini görmek için tıklayınız : otomatik sanzumanda vites vuruntusu.
arkadaşlar bunu daha öncede konuşmuştuk site çökünce yok oldu yeniden paylaşalım.
http://img444.imageshack.us/img444/5075/photo0035l.jpg
dizel araşlar bu ayarlama valfı var w210 kasalrda yeri burası w124 w201 w140 w126 gibi modellerde bu bu falf mazot pompası üzerinde bulunur valf aynıdır sadece yeri değişik bu dizel motorlar içindir.benzinlide bu falf yoktur direk manifoltan emiş alır.bu falfın görevi vites geçişlerini yumuşak ve boşluksuz bir şekilde bir üs fitese geçmesini sağlar.
http://img444.imageshack.us/img444/2507/photo00341.jpg
burda görünen yeşil renkli parçada bir önceki falftan gelen vakum emişini sanzumandaki basınç ayar valfini çalıştırmaya yarar bunun üzerinde ayar yeri vardır bazı tiplerde bu ayar üstündeki kapağı açıldımı T şeklinde bir anahtardır bir değişik tipide sadece resimde görüldüğü gibi aşağı yukarı mandal dır.
bu iki parça viteslerin geçişlerini sağlar bu sertliği sürücü istediği gibi ayarlar.
http://img444.imageshack.us/img444/6424/photo0036t.jpg
bu parçada havanın temiz olması için filitredir bu filitre tıkalı olursa sanzumana vacum gitmeyeceğinden viteslerde vurma başlar.
bu parçalar 722.3 722.4 722.5 tipi otomatik şanzumanlarda bulunur..722.6 otomatik şanzyman elektironik vites geçişi sağlar vuruntular elektirik arızalarından meydana gelir .mesela 722.6 sanjumanda vuruntu varsa bunun başlıca nedenleri (yağın eski olması yağın eksik olması turbunun kaçırması ve araçta elektirik arızası olması )722.6 şanzumanların arızasını anlamak için test cihazına bağlanması lazım.arıza koduna göre sanzumana mudahale edilir.
farukcagsak
07.04.10, 19:47
çok tesekkurler yılmaz abi ellerine saglık cok kıymetili bilgiler...
Paylaşım için teşekkürler.
süper paylaşım olmuş abi ellerine sağlık.
Yılmaz abi benim şanzıman722431.Şanzıman yağı soğukken sorunsuz ama ısındıktan sonra sadece D ye alınca kütleme yapıyor.R de bu sorun yok.Geçişlerdede hafif vuruntu oluyo.Birde şanzımandan radyatörün alt kısmına giren kauçuk dışında yay olan hortumdan yağ sızdırıyo.Bilgilerini bekliyorum..
Yılmaz abi benim şanzıman722431.Şanzıman yağı soğukken sorunsuz ama ısındıktan sonra sadece D ye alınca kütleme yapıyor.R de bu sorun yok.Geçişlerdede hafif vuruntu oluyo.Birde şanzımandan radyatörün alt kısmına giren kauçuk dışında yay olan hortumdan yağ sızdırıyo.Bilgilerini bekliyorum..
uğur yağ kaçıran hortumu değişmen lazım .soğuken sorun yokta ısındıktan sonra vitese taktığında vuruntu varsa resimde olan piston yayı kırılmiştir.
http://img251.imageshack.us/img251/1747/photo00431.jpg
genede bunu sökmeden önce emiş borularını iyice konturol edin kaçak olmasın en son buna bakın.birde dizelmi benzilimi araç dizelse mazot pompasının üstündeki sanzuman vakum ayarlayıcısını konturol edin kaçak olmasın motor devrininde 650dk olmasına dikkat edin yüksek olursa gene vuruntu yapar.
uğur yağ kaçıran hortumu değişmen lazım .soğuken sorun yokta ısındıktan sonra vitese taktığında vuruntu varsa resimde olan piston yayı kırılmiştir.
http://img251.imageshack.us/img251/1747/photo00431.jpg
genede bunu sökmeden önce emiş borularını iyice konturol edin kaçak olmasın en son buna bakın.birde dizelmi benzilimi araç dizelse mazot pompasının üstündeki sanzuman vakum ayarlayıcısını konturol edin kaçak olmasın motor devrininde 650dk olmasına dikkat edin yüksek olursa gene vuruntu yapar.
Moralimi bozdun şimdi Yılmaz abi.Bu yay neden kırılır yani ne yapınca.
İkincisi araç benzinli tüpsüz 111 motor.
üçüncüsü o yayın değişmesi için şanzımanmı inmesi gerekiyo yoksa basit bi işlemmi.
dördüncüsü (motor devrininde 650dk olmasına dikkat edin yüksek olursa gene vuruntu yapar)bu nedemek tam anlamadım.
Beşincisi kaçak olayını ben anlayabilirmiyim varsa.Anlayabilirsem ne yapmam lazim.
araç benzinli kaçak olayını anlarsın ama aracı life kaldırıp sanzumanın solunda yukardaki 2 inci resimde olan parçaya giren hortumu söküp motoru çalıştırıp onun emiş tuttuğunu kontrol et tutmuyosa kaçak var hortumu takip et kaçağı bulursun.
yayı değiğmek için sanzumanı indirmeye gerek yok sadece karteri açıp değişir yağ bloğunun yanda kapakları var yağ karteri söküldümü görünür.
motorun 650 dk demek devir saati 6.5 de olması 8 veya daha fazlaysa motor devri yüksek olduğundan vuruntu yapar .
moralınide bozma basit bir arızadır bulursun en son yay işine bakarız evela dışardakileri konturol et bunlarda arıza yoksa en son iş yay işi .
araç benzinli kaçak olayını anlarsın ama aracı life kaldırıp sanzumanın solunda yukardaki 2 inci resimde olan parçaya giren hortumu söküp motoru çalıştırıp onun emiş tuttuğunu kontrol et tutmuyosa kaçak var hortumu takip et kaçağı bulursun.
yayı değiğmek için sanzumanı indirmeye gerek yok sadece karteri açıp değişir yağ bloğunun yanda kapakları var yağ karteri söküldümü görünür.
motorun 650 dk demek devir saati 6.5 de olması 8 veya daha fazlaysa motor devri yüksek olduğundan vuruntu yapar .
moralınide bozma basit bir arızadır bulursun en son yay işine bakarız evela dışardakileri konturol et bunlarda arıza yoksa en son iş yay işi .
Yağını yeni değiştirdim.Bir dahaki yağ değişimine kadar böyle kullansam extra sorunlar çıkarırmı bu yay.Eğer kırıksa tabi.Bu arada bilgilerin için teşekkürler.Çok sağolasin.
Yağını yeni değiştirdim.Bir dahaki yağ değişimine kadar böyle kullansam extra sorunlar çıkarırmı bu yay.Eğer kırıksa tabi.Bu arada bilgilerin için teşekkürler.Çok sağolasin.
yay kırıklığından doğacak başka sorun olmaz onun görevi ilk doldurmayı yumuşak bir şekilde ayarlamak.
sende sağol.
yay kırıklığından doğacak başka sorun olmaz onun görevi ilk doldurmayı yumuşak bir şekilde ayarlamak.
sende sağol.
Tamam Yılmaz abi.O resmi print yaptım.İlerde konuyla yakından ilgilenicem.Teşekkür ederim.Türkiyeye geldiğindede buralara uğramadan geçme.Her daim misafirimizsin.Çayımızı çorbamızı iç gel.
merhabalar yılmaz bey size bir sorum olacak 1992 model 200e benzinli+LPG otomatik vites aracımız var. vites geçişlerinde sadece 2 den 3 e geçerken sert geçiyor kütler gibi diğer geçişlerde hiçbir sorun yok çok güzel bunun sebebi ne olabilir bu sorunu nasıl halledebiliriz ?
otomatik şanz. kullanan arkadaşlar için güzel bilgiler, bizim gibi manuel kullananlar için genel kültür :)
merhabalar yılmaz bey size bir sorum olacak 1992 model 200e benzinli+LPG otomatik vites aracımız var. vites geçişlerinde sadece 2 den 3 e geçerken sert geçiyor kütler gibi diğer geçişlerde hiçbir sorun yok çok güzel bunun sebebi ne olabilir bu sorunu nasıl halledebiliriz ?
resimlerde anlatım sorun orda vokum hortumları ve basınç ayarlayıcıyı konturol edin.
2000 devirde geçişte vuruntu yoksa 3000 devirden sonra vuruntu yapıyosa sanzumandaki gaz ayartelini gevşetin.devamlı yapıyosa basınç modülatörü ayarsız 2 resimde olan.
ilgi ve alakanız için teşekkürler yılmaz bey fakat resimlerde dizel bir motordan bahsedip benzinli araçlardaki sistem farklıdır diye yazmıştınız o yüzden tekrar sordum ben..
birde araba gaza basmadan kendisi hızlanıyorken küt diye geçiyor mesela ama dipgaz yaptığımda daha az hissediyorum 2 den 3 e geçişi ama diğer vitesleri hissetmiyorum sanki.... vakum hortumlarını ve basınç ayarlayıcıyı kontrol ettiricem...
ilgi ve alakanız için teşekkürler yılmaz bey fakat resimlerde dizel bir motordan bahsedip benzinli araçlardaki sistem farklıdır diye yazmıştınız o yüzden tekrar sordum ben..
birde araba gaza basmadan kendisi hızlanıyorken küt diye geçiyor mesela ama dipgaz yaptığımda daha az hissediyorum 2 den 3 e geçişi ama diğer vitesleri hissetmiyorum sanki.... vakum hortumlarını ve basınç ayarlayıcıyı kontrol ettiricem...
budurumda kesin vacum sorunun var.dizelde olan parçadan bahsetim motordaki benzinlide o parça yok sanzuman sistemi aynı.
vakum ile ilgili sıkıntıyı çözmeye çalışıcam...
ince Detaylar. Teşekkürler...
Faydalı Bilgiler için çook teşekkürler
ince detaylar ama insanın keyfini kaçırıyor ;)
eyvallah aga paylasim icin sagol
Benim W126 500de vites geçişlerinde falan bir sıkıntı yok ama sadece frene basıp durmaya yaklaştığında artık iyice düşük hızlara geldiğinde 20-30 km/h gibi vites küçültürken vuruntu yapıyor, bununla ilgili yardımcı olursanız sevinirim.
düz viteslerde vuruntunun safttan yaptığını duymuştum.varmı bilgisa olan .bende vuruntu yok ama 1 vitese zor giriyıor.debriyaja basıp önce 2 vitese atıp daha sonra 1 vitese atınca rahat giriyor.
uğur yağ kaçıran hortumu değişmen lazım .soğuken sorun yokta ısındıktan sonra vitese taktığında vuruntu varsa resimde olan piston yayı kırılmiştir.
http://img251.imageshack.us/img251/1747/photo00431.jpg
genede bunu sökmeden önce emiş borularını iyice konturol edin kaçak olmasın en son buna bakın.birde dizelmi benzilimi araç dizelse mazot pompasının üstündeki sanzuman vakum ayarlayıcısını konturol edin kaçak olmasın motor devrininde 650dk olmasına dikkat edin yüksek olursa gene vuruntu yapar.
selamün aleyküm yılmaz abi bnmde aracım ugur abiminkinden aynı şanzıman 95 model w124 e200 benzinli otomatik abi bnm sorunumda aracım ısınınca R ye geçmiyor ama sogukken hiç sorun yok geçiyor ilerliyor geri viteste ama ısınınca hüsran :( R hiç ilerlemiyor birde ikinci vitese geçerken vuruntu yapıyor sadece diğerdurmlarda vites küçülkmede hiç sorunyok aracın yagı 100.000 yada daha fazla km yol gitmiş yagı değiştirtim ama filtreyi değiştirmedim acaba bnm sorunum ne dir ?
inancbankoglu
17.04.11, 15:55
budurumda kesin vacum sorunun var.dizelde olan parçadan bahsetim motordaki benzinlide o parça yok sanzuman sistemi aynı.
Benim aracımda da aynı problem sözkonusu..
Motor sökülüp takıldıktan sonra ortaya çıktı..
Tam gaz ilerlerken vites değişimlerinde hiçbir problem yok, problemsiz ve sarsıntısız geçiyor. Fakat gaza basılmadığı anda vites yükseltirken ciddi bir vuruntu yapıyor.. Bu vuruntu önce ön tarafta akabinde arkada hissedilmeye başladı. Sanki şaftta boşluk var, öndeki vuruntu bu boşluğu tetikliyormuş gibi..
Ayrıca motor sökülüp takıldıktan sonra şanzuman vites yükseltme işlemini çok çabuk yapmaya başladı. Örneğin ışıkta beklerken, hareket eder etmez 2 saniye içinde önce 2'ye, akabinde hemen 3'e neticede araba daha 50km hıza ulaşmadan 4. vitese atıyor..
Vites küçültme işlemini ise çok geç yapmaya başladı.. Yavaşladığım anda vites düşürmesini beklerken, düşürmüyor, araç iyice yığıldığı anda düşürüyor.. Ayrıca gaz pedalına basınca eskiden yaptığı gibi vites küçültüp roketleme işini ise hiç yapmıyor..
Ve ciddi bir performans kaybı sözkonusu.. Yokuş çıkarken resmen sıkıntı yaşıyorum..
Bir de motor yapıldıktan sonra gaz pedalım çok sertleşti ve motor çok gürültülü çalışmaya başladı.. Manifolttan kaçırıyormuş gibi görünüyor.. Veya egsoz sisteminde kaçak varmış gibi arabanın dışında bir koku duyuluyor..
Şanzuman yağını, filtresini ve vakum hortumunu kontrol ettirmem gerek sanırım.. Diğer yazdıklarım için ne önerirsiniz?
Teşekkürler,
gamzelim3200
14.08.11, 01:13
selam Yılmaz abi benim 1986 mod.w 124 ün otomatik vitesinde durur vaziyette iken N den R ye ve N den D ye aldığımda anormal bir vuruntu ve arabada kasıntı oluyor sanki şanzuman küt küt vuruyor daha düne kadar hiçbirşey yoktu.hareket halinde iken viteslerde geçişlerde hiçbir sıkıntı yok araç dururken frene onca basıp değiştirsem bile bu anormal vuruntu oluyor
halukank06
11.09.11, 01:33
arldaşlar 98 model w210 kasa aracımda uzun zamndır yaşadığım otomatik vites sorunum çözülmedi
uzun uzun anlatıp kafa ütülemek istemem kısaca özetlersem
BİR GÜN VİTESİM TAKILI KALDI 1. VİTESTE. ARACI HEMEN İSTOP EDİP USTAYI ARADIM. AKÜ KUTUP BAŞINI SÖK GERİ TAK DEDİ YAPTIM. SONRA ŞANZUMAN VİTES GEÇİYORDU FAKAT ROKETLEME SİSTEMİNİ AÇMIYORDU VE ARADA MOTORDA TEKLEMELER VE PATLAMALAR YAPMAYA BAŞLAMIŞTI. SERVİSE GELDİĞİMDE OTOMATİK ŞANZUMAN KARTINI YAĞINI VESAİRE BAKIMLARI YAPTILAR 800 TL KART YAĞ VESAİRE 1 AY ÖNCE. SONRA ARACIMI ALDIM BİR GÜN KULLANDIM AKŞAMI YİNE AYNI ARADA TEKLEME VULUNTU. YANİ D KONUMUNA VEYA N KONUMUNA ALDIMDA İLERİYE VEYA GERİYE DOĞRU SERTCE İTEKLEME YAPIYORDU. SERVİSE GÖTÜRDÜM . 1 HAFTA KALDI ARIZANIN BEYİNDEN OLDUĞUNU SÖĞLEDİLER. ORDAN HOOOP BEYİNCİYE ORDADA 4 GÜN KALDI BEYİNCİ USTA BEYİNİ TAMİR ETMEMİŞ BEYİNDE YAĞIN TEMİZLEDİĞİNİ SÖĞLEDİ PARA ALMADI. 2 HAFTA BİNDİM SONRA YİNE AYNI ARIZA BAŞIMA GELDİ TEKRAR BEYİNCİYE GİTTİM DEDİM USTA YİNE AYNI ARIZA SENİN ŞANZUMAN İNECEK DEDİ. BAŞKA USTAYA GÖNDERDİ USTAYA SORUNUMU ANLATTIM USTA SENİN ŞANZUMANDAN DEĞİL ELEKTRONİK Bİ SORUNUN VAR DEDİ. NEDİR SORUN USTAM MAKİNEDEN BAKTI ŞANZUMAN KARTI ÜSTÜNDEKİ TÜM BOBİNLER ZAMAN ZAMAN TUTARSIZLIK YANİ ARIZA VERİYORDU. USTA HEPSİ BİRDEN ARIZALI OLAMAZ DEDİ SORUN ARACIN İSTOP EDİP TEKRAR ÇALIŞTIĞINDA DÜZELİYOR GİDERKEN VEYA ANİDEN ARIZAYA GEÇİYOR YOLDA BIRAKMIYOR GİDİYORSUN AMA VİTES 3000 DEVİRDE DEĞİŞİYOR ROKET SİSTEMİ KAPATIYOR TAM OTOMATİK ŞANZUMANIM. MANÜEL KULLANIMDA İSTEDİĞİN GİBİ BASIYOSUN . OTOMATİKTE ARIZA HALİNDE GEÇMİYOR .USTA SEN ARIZALI İKEN GETİR BOBİNLERİ TEKE TEK DEĞİŞTİRİP ELİNDE ÇIKMA VARMIŞ TANESİ 150 TL DİYOR DENİYECEKMİŞİZ BU ARADA ŞANZUMAN KARTINDAKİ SOKETİ ARIZALANIRSA ARAÇTA NE GİBİ ARIZLAR YAPAR SİZ DEĞERLİ ARKDAŞLAR BAŞINDAN BÖĞLE Bİ OLAY GEÇEN VARSA VEYA BANA YARDIMA OLABİLECEK ARDAŞLARI BEKLİYORUM
ŞANZUMAN İLE BEYİN ARASINDAKİ KABOLARDAN ŞÜPELENDİ KONTROL İÇİN ŞANZUMANIN ORDAKİ SOKETİ ÇEKTİ SOKET KOPLE YAĞLIYDI YAĞIN NE İŞİ VAR DEDİ BURDA SONRA SPREY İLE TEMİZLEDİ GERİ TAKTI KABLOLAR KONTROL OLDU SÖZDE İNSANI BIKTIRIYORLAR YA ARABAMI ÇOK SEVİYORUM
KOP DEĞİL AMA BAYILIYORUM ARABAMA SATMAK DA İSTEMİYORUM BU SORUNLARIMA Bİ ÇARE
SORULARIM : OTOMATİK KART ÜSTÜNDEKİ BOBİNLER NE İŞE YARAR? ARIZA DURUMUNDA NE OLUR?
SORULARIM : OTOMATİK ŞANZUMANDAN YAĞIN BEYİNE GELMESİNİN SEBEİ NEDİR?( USTAYA SORDUM BUNU ÖNLEYEMEDİKLERİ SÖĞLEDİ :) )
SORULARIM : OTOMATİK ŞANZUMAN KARTI DEĞİŞİMİNDE BOBİNLER DEĞİŞMEZMİ AYRI Bİ PARÇASIMIDIR?
İLGİLENEN YARDIM EDEN ARKADAŞLARA ŞİMDİDEN ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM
Arkadaşlar benim şanzımanla ilgili tek sıkıntım;
2.vitesten 3.e geçerken 2000-3500 devire kadar sanki 1-2 saniye devir yükselip hız artmaması...
Sanki 1-2 saniye boşluk oluyor...
Eğer gaza daha yumuşak basarsam 2000-3000 arası bu boşluk,yani devir yükselip hızlanmama oluyor...bunu sadece 2'den,3'e geçerken yapıyor...aracın sesi de değişiyor sanki,dipgaz yapılmış gibi ses çıkıyor...
Acaba bu neden olabilir,çözümü nedir...
zevattavez
18.12.11, 13:19
Arkadaşlar,Yılmaz abi herhalde kayboldu.Boşuna yazıyoruz gibi.
iyi çalışmalar ben mercedes musso bi jip aldım bunda otomatik şanzıman var anı kalkışlarda şanzumandan takırtılar geliyor sebebi ne olabilir
Arkadaşlar,Yılmaz abi herhalde kayboldu.Boşuna yazıyoruz gibi.
Evet öyle oldu...
arkadaslar herkeze kısaca soyle bı cvp yoneltmek ıstedım 1
1. ilk önce şanzıman yağı ve filtresıne baktırın
2. vakum pompası ve modülatöre
3 .şanzıman balatalarına
4. vurma ve boşluk için şaftın balansına ve defransiyele
muratgergerli
08.03.12, 23:15
Dün benim yıldızımda sorun çıkardı..
D' ye aldığımda vites 2'ye atmıyor...Şanzıman yağı tam...
Marmaristen servisci arkadaş Datça'ya gelip çekiciyle alıp götürdü..
Bakalım yarın ne masraf çıkacak..
bu kıymetli bilgiler için teşekkürler yılmaz bey. bendede w201 1993 model 1.8 190e var benimde aynı sıkıntı başımda otamatik vites. vites geçişlerinde vuruntu yapıyor.
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.